而且这也就是图个新鲜劲，等过半年时间，海城到处都跑得是公交车极星G的时候，恐怕人们进店里看都不会看它一眼，更别说坐进去体验了。
其实极星G还有一个功能，摆在极星汽车店里可以让市民提前熟悉一下这台公交车，比如支付方式、座位、到站信息等，还能体验下司机视角。
很多人一坐到驾驶舱，都会不由得感叹：“这就是公交车司机的座位吗？前面这排按钮可真多…这视野真宽广，但有点高啊…看着也有点害怕。”
“那不是废话吗，驾驶公交车的技术含量要求可是很高的，咱们海城的公交车司机更是跟赛车手一样，我上次人还没站稳，他起步就是一个漂移。”
“摔了？”
“嘿嘿，那不可能，正好顺势坐到座位上，一气呵成，潇洒极了！”
其他人则在关注别的：
“原来是从这儿手机支付…”
“座位坐着还可以啊！硬是硬了点，但扶手上都做了磨砂处理，这么看的话，公交车也还挺不错的啊！”
“有wifi、有空调、还只要一块钱…忽然感觉买车好像也没必要？”
“等你被挤来挤去，夹在人群中间没有座位的时候就知道买车好了。”
“那倒是…”
如果一辆公交车上只有几个人，那看着窗外的街头、听着音乐依然是一件惬意的事情，但如果人太多，连站都站不稳，哪还顾得上玩什么手机？
极星X、极星G在发布、试驾后，各种信息铺天盖地的席卷了各类媒体，从电视到报刊到互联网，有个人的试驾体验，也有极星汽车官方的广告。
产品体验的第一人称、第三人称视角都有，细节、配置、价格、购买预算也一应俱全，还真有点后世自媒体的味道，海城的订单量也在急剧飙升。
海城周边有极星4S店驻扎的城市订单量也不少，加起来单日订单已经超过了星汉mini，达到了将近1000台车。
看到这个数据后，陈子凡还真怕极星X在短时间内的订单量超过1万台，但随后转念一想，极星汽车工厂那么大的地方怕什么？直接设备往里怼。
星汉汽车工厂或许还得考虑精简的问题，但极星汽车工厂压根不用管，极星X存在的意义之一就是尽可能为星汉001打开市场，给后续产品铺路。
所以陈子凡在订单还没爆之前，直接就通知杨志荣那边准备提升产能了，先把产品线给安排上，以后的日子还长得很，还有全国各地的订单呢。
关于极星G…
还真有3个大冤种下单了！
这可是120万的公交车啊！
下单这玩意儿干什么？
不过陈子凡也不会多问，有消费者下单，直接给他生产就行了，至于他们用来干嘛…那不是他该管的事。
几百万的钱不赚白不赚。
同时海城交通也很积极，还专门派了一个公交车司机小队到极星汽车工厂学习，说是学习，实际上就是来提车的，这帮司机适应了一下就开走了。
走之前还顺便放了一句话：
“麻烦转告杨总、陈董，我们海城公交总站的换电站得安排了，总不能让我们几千台公交车天天充电吧？那样会影响我们换班、出发的效率…”
总之一句话，出租车公司的换电站什么时候安排都没事，公交车的换电站必须早点弄，因为极星G上的电池模组太大了，用快充也需要很长时间。
10月28日的双星发布会结束当天，极星汽车又官宣了将会延长展会一周的公告，这也间接说明了极星X的热度又多高，新能源汽车的市场有多大。
等第二天一早，一些人刚刚出门就发现，已经有几条线路的公交车换成了绿色极星G，电机运转的声音也比之前“轰轰”的发动机声音要安静不少。
老远望去，公交车上已经坐了不少人，说明这几条线路已经在正式运营当中了，剩下的线路也只是时间问题。
海城的路依旧难走，但这压根难不倒海城交通，没路都能给规划出一条来专门跑公交，现在这点困难算什么？
难走？
普通人操心这干啥，直接上车，有老司机带路，送到目的地就行了。
出租车、公交车上的NFC、二维码支付也正式能用了，有星尘2、星尘3、星尘3＋的一些用户直接就开通了NFC公交卡，上车的时候刷一下手机就行。
很多电视台也在报道这件事情，海城的公交车不需要投币，上车直接刷手机，手机一碰NFC支付区域，下一秒就会提示支付成功，然后上车就行了。
一些喜欢带包的女性朋友甚至只需要把手机放在包包里，只要手机放在外面的夹层，碰一下包也能支付成功。
普通人看了顶多觉得这个功能比较先进，但一些人看了直接坐不住了：
“这不对啊！NFC支付我可以理解，因为有很多公司正在做关于NFC产品的项目，但手机隔着一层包都能支付成功，里面没新技术我第一个不信！”
星尘科技唯独不缺技术，很多跟后来命名一样的东西其实早就被魔改过了，比如4G、NFC，或者wifi…
与此同时～
星尘科技总部——
陈子凡现在觉得很轻松，极星X一发布，接下来按部就班发展就行，他关注了一段时间后，也开始把精力全都调转了过来，专攻星尘科技的新品。
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