但事实上，历史上还存在这一种船只，兼具了硬帆与软帆的优点，并且在世纪与十九世纪的英法争霸中作为重要的船型服役于西班牙与法国的舰队之中，它便是阿拉伯的三角帆。
三角帆船最典型的船只便是谢贝克船。
标准的阿拉伯三角帆前后呈三角形，横珩并没有固定在桅杆上，而是通过绳索系挂在桅杆顶端，横珩向前下端倾斜，这样就使得后部分能够兜住更多的风，同时也是由于系挂的缘故，整个船帆可以在船的横位上做大幅拉转，甚至能够拉到它和船本身的长轴线形成一线为止，有了这样的帆装这样便可以逆风航行。同时还有一个优势，就是采用三角帆的船只主桅杆不需要太高。中国帆船由于采用硬帆，桅杆高度不大，船帆面积受限；欧洲大帆船的软帆虽然性能优良，但是桅杆高度极大，需要多节拼接，价格昂贵且易损；三角帆相对完美的解决了这个问题，当然是一定限度的。
同时它还有着优异的操控性，在逆风航行的时候，正常的横帆船需要走大之字形机动，角度达到了70度，即使是后来比较优异的船只也能以56度以上的角度之字航行，而使用三角帆的船，则可以以小于45度的斜角航行，也就是说，三角帆船在逆风或不利风况的情况下，可以以更短的路径前进，从而使得速度得到了提升。与同吨位的盖伦船相比，它拥有着更为优异的机动性能。
但是这种三角帆船也有它最为致命的弱点，就是不能建的太大，货仓的面积也较小。这导致这种船虽然在大航海时代被非常多冒险家喜欢，但是到了殖民时代又被抛弃了的原因，如果耗费大量时间来到了亚洲美洲，却不能带回来足够的商品，那绝对是亏本的买卖。
但是三角帆并未被欧洲所放弃，不仅仅是英法争霸中利用其机动性作为侦查等快船，而且大量的横帆船都会将三角帆作为转弯的辅助帆来使用。
根据以上几点，唐文郎建议张荣可以考虑做一部分的三角帆船作为实验，在其速度远大于福船的情况下，用来进行侦查、调动与剿寇是再适合不过的了，作用相当于二战时的驱逐舰。而福船等大船则可以作为重火力支持船只，作用相当于后世的战列舰。
而三角帆船怎么做，那么一堆色目人中，总会有会做三角帆船的。
张荣听了唐文郎的话，虽然有些疑虑，但是依然点了点头，关于福船的性能他是了如指掌的，虽然大明也有快船，但是速度上也就是福船的两倍左右，如果这个三角帆船的速度真如唐文郎所说，对于剿寇来说，还是非常有用处的。
随后，唐文郎又叫来了一个木匠，向张荣和木匠讲述了自己要做的六分仪及其用途，张荣是会用牵星板的，在唐文郎描述完六分仪后，他便明白了它的用法，愈发地佩服起唐文郎来。不过对于木匠来说，确实有些犯了难，且不说那些刻度什么的自己不明白，就是那什么望远镜，自己又上哪儿去弄呢？
唐文郎拍了拍头，把这事给忘了。但是自己确实没有时间再去搞什么玻璃了，俩月时间练火器营本来就有些捉襟见肘，现在还有一帮熊孩子捣乱，哪有时间呀，等去了浦口，找个时间再弄吧。