船坞在龙骨冷却后开始在船尾吊装蒸汽机，两台并排蒸汽机安装在龙骨上，可单发双桨也可单发单桨，双发双桨就是最高时速，速度还是单发双桨。
螺旋桨是铜制三叶双桨，分左右两边连接传动轴，传动轴有4套密封圈，分别隔离海水和机油，中间有套抽空管，部分漏出来的海水和机油将抽离出去，传动轴由3个轴承固定，轴承是原来出口的，品质有保证，目前临高还生产不了轴承。
铁肋木壳船作为一项伟大的工程，其最核心、最关键的部分——龙骨与动力系统，皆是由两位老王亲自率领众人精心打造而成。当完成了这至关重要的环节后，其余部分便能够放心地交由经验丰富的船匠们去处理了。
实际上，对于这些技艺娴熟的船匠而言，建造这艘大船与他们以往所造之船并无太大差异，只不过这次所要面对的是一艘规模更为庞大的巨舰罢了。
值得一提的是，该船的船头设计独具匠心，采用了一个向下倾斜的装备角。如此巧妙的构造使得它具备了强大的撞击能力，除了像盖伦船那般高耸巨大者无法被轻易骑压之外，但凡遭遇其他船只，都能以雷霆万钧之势猛冲过去，然后如泰山压卵般骑跨其上并将对方直接压扁。这种令人胆寒的攻击方式无疑成为了海上霸主的致命武器。
不仅如此，那坚不可摧的撞角还与坚固无比的龙骨紧密相连，二者浑然一体。这样一来，整艘船的重量便能汇聚于一处，形成一股无坚不摧的力量。只要龙骨保持完好无损，整艘船即便在惊涛骇浪之中也绝不会出现任何问题。显然，此船乃是专为应对那些神出鬼没的海盗所惯用的狼群战术而生。
此外，铁肋木壳船还有一大创新之处，即摒弃了传统的船帆与桅杆结构。如此一来，不仅节省了大量宝贵的木料资源以及昂贵的帆布材料，同时也大幅减少了所需船员的数量。
相较于同吨位的西方船舶需要大约300名操作人员才能正常行驶，这艘铁肋木壳船即使在极端恶劣的条件下，仅需两三名勇敢无畏的水手便能操控自如；而在通常情况下，仅仅依靠12名训练有素的船员即可轻松驾驭着这艘庞然大物纵横四海。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢