“阿辉，我们想买这种船，你可以做主吗？我们还想派人上船学操船，你那船太让人羡慕了，大家都想知道是怎么跑起来的”一个中年老船夫说道。
“没有问题，我们会开一个学堂，专门教人造船，开船，修船的，大家有兴趣可以去看看，不用花钱的”张辉听他们对蒸汽机船这么大兴趣也乐意顺水推舟。
黄埔一个船坞厂，新运来的蒸汽机开始组装开始测试，一艘内河拖船，一个艘广船，蒸汽机600马力，拉个千吨都不在话下，自用的拖船用的还是螺旋桨，都是临高派过来的技术人员安装的。
在空船测试时可以跑到21节的高速，真是大马拉小船，在拉了6艘满载的船，在逆流而上的速度也达到5节，足够拉空船甚至满载的船去清远拉煤。
而新式广船则安装了明轮，并不是后世那种装在船两边的，这种极不好控制两边的转速导致方向跑偏，还是决定选择装在船尾，单发单轮。
码头上来看船的，买船的看着后面“啪啪啪”的拍水声传来，船在无帆无桨的情况下也动了起来，可是速度感觉没有宋佬的船快，这帮宋佬应该是藏私了，这个广船后面浪花比宋佬的大船要大的多，声音也大。
经过测试，风帆蒸汽两用空载广船速度为12.5节，满载排水量的情况下只有10.5节，和螺旋桨差的的并不是太多，主要是临高级的船比广船重的多，螺旋桨的比明轮优势一揽无余
1、效率不同，明轮由于有一半叶片暴露在空气中，所以白白损失了一半的机器效率。螺旋桨则全部在水下，无多余损失。
2、稳定性不同，明轮结构笨重，由三个大叶片组成，遇到风浪时，明轮的叶片大部分暴露在水面上，使船舶不能稳定航行。而且如果遇到水草之类的缠绕物绞住明轮的叶片或轴，明轮就有可能失去转动能力。螺旋桨则是在水位线之下，利用水的反作用力来推船前进，他构造简单，重量轻，在水围线下受到保护，所以在稳定性较前者有巨大提升。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢