给荷兰人设计的船就是比临高级军舰小一号，长93米，宽11.7米，采用双蒸汽机，排水量一千两百吨，满载排水量两千吨，龙骨采用钢铁结构，基本达到了临高级水平。
驱动还是使用明轮没有用先进的螺旋桨，船底没有铺铜皮，没有火炮和发电机，倘若要装配风帆的话，那就必须得配备数量更为众多的船员以及更高大粗壮的桅杆才行。
然而即便如此，当真正启用风帆时，航速最多也就只能维持在2-3节而已。这主要是因为该船的船体实在太过沉重，那单薄的风帆压根儿就无力拖动如此庞大而沉重的身躯。
实际上，这种船在最初设计之时，压根儿就未曾将风帆动力纳入考量范围之内。正因如此，它才会被倒逼转而采用蒸汽动力作为驱动源。
即便是退而求其次地选择使用明轮来推进船舶前行，其速度竟然也能够轻松达到令人咋舌的12节，这样的数据摆在眼前，就连向来以航海业着称的荷兰人看了之后，都不禁有些举棋不定、犹豫不决起来。
最为关键且棘手的还是跨洋航行所面临的难题——毕竟可不是随便哪个港口都能稳定供应煤炭资源的！
好在临高这边倒是还能够提供来自吕宋马尼拉、安南、临高、广州以及登州莱州等地区的煤炭供给，并按照各个地方的实时市场价格进行交易。但一旦超出了这个范围，去到更远一些的地方，可就真的是爱莫能助了！